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燃气闸阀人为操作不当故障

    不管是什么样子的设备,不管大小,如果不按照正常流程进场操作,就有很有可能引起设备的故障。燃气闸阀也是不例外,在进行操作的时候如果不按照正常流程来,那么就容易引发一些故障。为了燃气闸阀可以正常使用,下面来给大家说一下认为操作不当引发的故障吧。

美标燃气闸阀

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    1、超压操作。手摇油泵的设计压力为4.0MPa,开阀所需的压力为3.5~4.0MPa,而打压高达7.0~8.0MPa的情况很多。每年大约有30台车的油泵因超压损坏要送修,其中有两成无法修复应更换。
    2、开阀程序错误。违背打开燃气闸阀务必在球阀关闭状态下进行的原则。经常出现先打开球阀再打开燃气闸阀的错误,这就无法让过流阀上下压力平衡,由于存在压差,小弹簧不能推开阀门。拼命加大油泵压力不仅打不开阀门,反而弄坏油泵。这是人员素质低,不懂其工作原理造成的。
    管道更换燃气闸阀注意事项
    3、油缸活塞锈死。通常出现于手摇油泵漏油时,操作人员加压开启燃气闸阀后,为保压而关闭油缸前截止阀。当装卸完毕后,忘记打开截止阀,仅把油泵的卸油把手打开,压力表回零就误以为闸阀已关闭,实际闸阀仍处于开启状态。由于油缸活塞杆伸出裸露在罐车底架下,而这些国产车的活塞杆均没有电镀。在雨天,潮湿的水汽泥沙很快侵蚀活塞杆使其生锈,特别是长期处于这种状态,就更容易使活塞杆锈死,使燃气闸阀无法关闭,处在常开状态。每年约有10台车存在这种情况,这是极为危险的。
    4、钢丝绳拉断或油泵出现故障时,用户自行用硬物顶住凸轮,燃气闸阀长期处于开启状态。


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